Я предпочитаю японские toyota, выпущенные для внутреннего рынка. Знаменитое японское качество, на мой взгляд, с лихвой компенсирует правый руль. Конечно, нельзя сказать, что американцы хуже, но как-то лично у меня больше доверия именно к японским toyota.. Да и по цене тоже зачастую гораздо выгоднее взять японскую toyota. Только за счёт того, что не все у нас положительно относятся к правому рулю цены на такие машины в России гораздо ниже, чем на аналогичные модели с левым рулём. Да и что касается комплектации, тут тоже можно выиграть очень сильно, если купить японскую toyota. Что ещё нравится, что даже при довольно большом пробеге и солидном для машины возрасте всё равно можно получить японскую машину в очень приличном состоянии. Так что я плюсов вижу больше, чем минусов.
Тайота ленд крузер – кто не знает сейчас эту марку? А между тем начиналось всё очень давно. В далёком уже 1941 году японским военным в качестве трофея при оккупации Филиппинских островов достался один из первых американских джипов (Bantam MK II).
Продукт американского автопрома произвёл неизгладимое впечатление на высокое начальство и компания Тойота получила заказ на разработку японского аналога. Конструкторы задание выполнили, но до серийного производства дело так и не дошло. Более того, нет даже ни одного фотоснимка этой модели, которую можно считать дальним предком современного тайота ленд крузер. Само же название появилось и закрепилось за внедорожниками от Тойоты в 1954 году. Именно тогда Toyota Jeep BJ, находившийся к тому времени в серийном производстве, стали называть тайота ленд крузер (по аналогии с ленд ровером)
Приехали на рыбалку как-то, а погода, которая начала портиться ещё по дороге, совсем уже не предвещала ничего хорошего. Решили пока не выгружаться, а немного подождать, в надежде, что дождя всё-таки не будет. Пока все пошли осматривать места и размять ноги после сидения в тесноте, я умудрился потерять ключи от toyota. Машинально сунул в карман вроде бы и куда они могли деться - ума не приложу. Обнаружилось, что я потерял ключи от toyota, когда пошёл дождь. Обыскали всё вокруг, трава высокая, дождь хлещет - вымокли все и бесполезно – нет ключей от toyota, как будто и не было никогда. Пришлось звонить отцу, чтобы нашёл дома запасные и привёз, потому, как дверь уродовать не хотелось совершенно, да и стекло жалко тоже.
Ездили с другом в автосалон – он себе машину присматривает. Вернее присмотрел уже. Так получилось, что он запал на тайоту приус. Пробная поездка на новой машине длилась 2 часа. По моим ощущениям тайота приус больше всего похожа на большую игрушку. Там какая-то хитрая система с комбинированным движком. То есть ключ поворачиваешь - и тишина, а машина трогается. И до 50 км/ч едет на электродвигателе, ну а потом уже обычный бензиновый включается. Трансмиссии как таковой у тайоты приус нет. Роль коробки выполняет сочетание генератора электродвигателя и планетарной передачи. В общем, по мне машина экзотическая во всех смыслах, но другу после поездки понравилась ещё больше, так что видимо, будет брать.
На «Одноклассниках» нашёлся приятель, с которым в институте вместе учились. Уехал он в Штаты несколько лет назад с тех пор – ни слуху, ни духу. А тут смотрю на фото - стоит возле машины, жена с детьми рядом. Ну пообщались, конечно. Спросил про машину между делом - на фото видно, что тойота, а модель определить затруднительно. Он говорит это toyota scion tc. Поскольку мне такая раньше не попадалась, выспросил у него, что представляет из себя данный агрегат. Он рассказал, что не попадалась потому, что toyota scion tc делается для американского рынка и аналогов японских не имеет, поэтому и не попадалась мне в России. Этакий трёхдверный хэтчбек, хотя позиционируется как купе. Сделана эта toyota scion tc на базе Avensis. По рассказам он на этой toyota scion tc проехал через всю страну буквально от океана до океана.
Первый раз я увидел свою toyota avensis на фото. Знакомый перегонщик, который покупал её для меня во Владивостоке, снял мою toyota avensis и фото скинул мне на мобильный. Сами понимаете, о каком-то качестве говорить особо не приходится, хотя в принципе общее впечатление можно составить. Конечно toyota avensis на фото и в жизни смотрелись совершенно по-разному. Когда я увидел её вживую, то поразился, насколько она была красивой. А уж после того как я её бережно помыл, на это чудо просто можно было смотреть не отрываясь. Когда смотрел фотографии с ней, то такого восторга не было. Да вроде ничего, цветопередача на фото тоже не такая, в реальности цвет оказался красивее, конечно, чем на фото.
Первые ощущения, после того как я сел за руль тайота марк 2 - это тишина! Как в том анекдоте где чувак гвоздём в ухе ковырялся и вдруг звук в телевизоре пропал)). После ВАЗовских монстров настолько непривычно, что нигде ничего не гремит, не стучит.
На дороге тайота марк 2 ведёт себя почти идеально (почти потому, что нет предела совершенству.) Коробка-автомат у тайота марк 2 тоже понравилась своей плавностью, хотя некоторые считают машину тормознутой в этом плане, но меня устраивает вполне.
Да с габаритами новыми непривычно поначалу, особенно когда во дворы заезжать приходится, но это ничего – если часто ездить, то привыкаешь быстро.
К toyota sera, по моему глубокому убеждению, нельзя относиться как к обычной машине. Нельзя сравнивать её со спорткарами или универсалами и требовать от неё вдобавок ещё и вездеходности. Могу сказать, что toyota sera предназначена совсем не для этого. Это машина для сердца, можно сказать. Она как красивая девушка - никого не оставляет равнодушным. Ну и конечно ездить на ней тоже можно) Любое мнение, конечно субъективно, да и машины каждый покупает для разных надобностей. Но для моего хобби toyota sera подходит как нельзя лучше. Люблю взять убитую машинку, повозиться с ней, сделать из неё конфетку, покататься какое-то время, а потом и продать можно. Так что хобби ещё и доход некоторый приносит помимо удовольствия. Но что-то мне подсказывает, что мою toyota sera я продавать не захочу…
Официальный диллер тайота открыл у нас в городе своё представительство. Для всех владельцев тойот, живущих в наших краях это очень хорошая новость. В местных новостях давал интервью представитель официального диллера тайота и рассказывал о планах освоения региона. Во-первых, будет наконец-то открыт специализированный автосалон по продаже тойот. Также при участии официального диллера тайота планируют открыть сеть магазинов по продаже запчастей, с возможностью заказа отсутствующих наименований, ну и сервис-центр обещают открыть по ремонту и диагностике тойот. В общем, жизнь налаживается. А ещё слышал, что при сервис-центре будет что-то вроде тюнинг-студии, для любителей загнать «тачку на прокачку».
Отзывы о тайота камри встречаются разные. Это вполне естественно, учитывая то, что машины у всех разные, в разном состоянии, да и требования владельцев к своим авто тоже индивидуальны. Так что общего мнения тут быть не может, хотя я всегда, когда читаю чужие отзывы о тайота камри, сравниваю их со своими впечатлениями о данной машине.
Обратил внимание, что в отзывах о тайота камри практически никто не упомянул о встроенном ионизаторе. Может кому-то это и не важно, а мне представляется весьма полезной штукой на наших пыльных и загазованных дорогах. Особенно ощущается, когда едешь, например, за КАМАЗом, а в салоне чистых воздух, как в горах. Опять же с посторонними запахами в салоне бороться позволяет.
