Тайота целика представляет из себя спорт-купе. А я как раз искал что-нибудь этакое для себя. Помню, как Карлос Сайенс именно на такой же тайоте целика становился чемпионом мира по ралли. В общем, легендарная машина. Ну и дизайн мне её всегда нравился – идеальный спорткар в моём понимании. И фары открывающиеся - тоже фишка ностальгическая, хотя понятно, что непрактично это, да и неудобно. Но такие машины, как тайота целика, берут не ради практичности или удобства это уж точно. Вот и я купил. 90-го года почти убитая, но других вариантов не было по деньгам. Взял в расчёте на то, что смогу сделать что-то своими руками, а что не смогу, то не вечно же денег не будет. В конце концов, потихоньку всё так и вышло. Машина была приведена в божеский вид и боевую готовность. В общем, я получил то, что хотел – японское поле экспериментов.
Я люблю заходить на форум о тайота. Сам являюсь владельцем тойоты, поэтому обсуждаемые темы не чужды мне. Конечно, чаще всего читаю форум о тайоте своей, но и владельцев других моделей почитать бывает полезно и интересно. Это хорошо, что у людей есть возможность обратиться за помощью и советом на форум тайота. Даже, если никто не сможет помочь тебе с решением твоей проблемы, всё равно можно выслушать несколько различных порой мнений, где-то поспорить даже и уже картина получается более объективной. К тому же на форуме о тайота людей неадекватных практически не встретишь, что тоже важно. Видимо тут сказывается общность интересов и то, что люди с определённым характером, как правило, выбирают определённые машины, часто даже неосознанно.
Брат двоюродный по контракту в Японии работает. Скоро должен вернуться. Звонит мне на днях, говорит – машину себе присматриваю тут, скорее всего, куплю тайоту. С правым рулём?- спрашиваю. Ну, а где я тебе в Японии куплю тайоту с левым рулём? И правда, негде. Ну, ему видней. Спросил - чего это он вдруг собрался машину брать? В принципе логика есть в его желании. Выбор говорит там огромный, какого здесь никогда не найдёшь, цены ниже, чем у нас и можно машину на месте потрогать, посмотреть, пощупать, а не кота в мешке брать, как часто у нас бывает, при покупке с аукциона. К тому же, ему там местные знакомые из фирмы, где он работает, могут помочь с выбором, чтобы нормальную взять. Там ещё с налогами какая-то тонкость есть. Я так понял, ему выгоднее часть своей зарплаты вложить в машину и в таком виде ввезти в Россию. Так что я, возможно, с его помощью тоже куплю тайоту, пусть выберет там мне.
Покупка toyota 1988 года вызвала среди знакомых неоднозначную реакцию. Первым делом, конечно, когда узнавали, что toyota 1988 года выпуска удивлялись, что взял такую старую. Сейчас ведь нет особых проблем с выбором, можно подобрать машину и помоложе. Потом удивление продолжалось, когда они впервые видели мою toyota 1988 года. На вид ну никак не скажешь, что её двадцать лет. Судя по всему, её предыдущие хозяева были людьми аккуратными и к машине относились бережно. Судя по документам, за это время машина ни разу не была в серьёзных авариях. Так, что иногда бывает, что и toyota 1988 года выпуска может оказаться очень даже неплохим вариантом, особенно, если учесть, во сколько она мне обошлась.
У друга полетела коробка передач на toyota. Такое случается со старыми машинами – это жизнь, но всегда неприятно, когда это происходит с тобой. Расстроился друг, конечно и начались поиски новой коробки передач к toyota его. Обзвонили всех знакомых, кто занимается запчастями, но ни у кого коробки передач для toyota данной модели не было в наличии. Да и под заказ почти никто не взялся достать. В паре мест ответили, что попробуют поискать и если что перезвонят. Поиски затянулись на несколько месяцев и даже появились мысли заказать новую коробку передач toyota из Японии, хотя стоит она как чугунный мост. Но в итоге всё разрешилось весьма удачно – Интернет помог. Нашли в одной конторе московской подходящую коробку, относительно недорого (не новая). Сейчас заказали доставку, ждем, когда привезут с московского склада.
То, что компания toyota довольно широко представлена на российском рынке ни для кого не секрет. А начиналось всё в далёком 1986 году, когда в Москве открылся первый, в тогда ещё СССР, Тойота Центр Кунцево, занимавшийся в ту пору обслуживанием и ремонтом автомобилей производства компании toyota.
Логичным выглядит то, что впоследствии именно этот центр стал первым официальным дилером компании toyota в России. Уже в середине 90-х в России начала реализовываться новая концепция развития компании toyota. Проявилось это, прежде всего при проектировании дилерских центров. Во главу угла был поставлен принцип – «Клиент – на первом месте». Думаю, те из вас, кто хоть раз посещал любой Тойота Центр, успели ощутить на себе эту концепцию в действии. У меня, по крайней мере, остались самые позитивные впечатления от общения с персоналом - и когда просто приходил посмотреть, проконсультироваться и потом, когда уже оформляли покупку машины.
А, в самом деле, какие? На мой взгляд, с этой машиной всё понятно. Главное не требовать и не ждать от неё того, чего она не может, а всё остальное у неё отнять. Не зря же ведь японцы очень долго работали именно над этой машиной. По отзывам toyota yaris одна из удач производителя. Прежде всего, она экономична до невозможности. Да она маленькая и не особо мощная. А с другой стороны – зачем при её размерах особая мощность? Того, что у неё есть, по отзывам владельцев о toyota yaris - ей хватает вполне. Недостаток мощности опять же, по отзывам о toyota yaris их владельцев, ощущается только на очень крутых подъёмах. Внешняя миниатюрность обманчива – внутри места хватает всем.
Сразу после того как машину мою доставили из Владивостока, поехали в техцентр toyota. Первым делом, конечно, хотелось, чтобы специалисты посмотрели и сказали своё веское слово. Всё-таки покупка на аукционе несёт в себе определённый риск. В техцентр toyota я попал первый раз. Собственно раньше и необходимости такой не было, поскольку Тойота у меня первая. Честно скажу, что мне понравилась атмосфера и обстановка в техцентре toyota. Во-первых, всё чисто и аккуратно. Люди все вежливые и никто не смотрит свысока, если на какие-то технические вопросы про свою машину ответа не знаешь.
А что, разве я обязан всё знать про неё? Для того и пригнал в техцентр toyota свою, чтобы профессиональную услугу получить и ездить дальше спокойно, зная, что с машиной всё в порядке.
Поездке на авторынок предшествовали споры о том, что же лучше toyota или nissan. К единому мнению не пришли, поэтому решено было смотреть и toyota и nissan, а там уж что понравится, какое состояние машины будет, какая цена. По приезду на базар обнаружили, что машин toyota и nissan, примерно равных по классу выставлено не так уж много. Совсем убитые, понятное дело, не интересовали, а из приличных на вид вариантов было совсем мало. Поэтому, побродив немного, решили, что надо будет приехать ещё раз, через неделю, а заодно за это время прошерстить объявления в газетах и в Интернете на местном автопортале. Так что выбор между toyota и nissan сделать нам ещё только предстоит и, надеюсь, он будет правильным.
В феврале 2008 года состоялся, объявленный чуть ранее выход на рынок США и Канады
ограниченного тиража новой модели toyota xb. Данная модификация стала продолжательницей весьма популярной у американской молодёжи серии bB и получила полное название Scion xB Release Series 5.0. Всего планировалось выпустить 2500 автомобилей toyota xb. Все модели этой ограниченной серии окрашены в уникальный золотой цвет. От стандартной версии toyota xb новинка отличается задним спойлером, окрашенным в цвет кузова, эксклюзивными дисками, огромным люком и некоторыми другими дизайнерскими изысками. Так в частности панель приборов, дверные панели и центральная консоль также имеют золотой оттенок. По желанию покупателя можно выбрать вариант как с механической коробкой, так и с автоматом.
