Друг взял тойоту 92 года. Брал с рук на базаре. Вроде всё облазили с ним, пытаясь выявить откровенные неполадки. Понятное дело от машины преклонного возраста идеального состояния ожидать было трудно. Да и хозяин цену вроде не ломил. Решили брать. Да продавец ещё обнадёжил, если что, говорит, то у меня автозапчасти к тайоте есть. Оставил телефон, чтобы обращались. Предлагал эти автозапчасти к тайоте сразу забрать вместе с машиной сначала, но друг отказался. И так денег в обрез было, да и потом там половина этих автозапчастей к тайоте вряд ли когда-нибудь понадобились бы.
Машина оказалась невезучей. Месяца нормально не отъездил друг, как начало всё сыпаться. То одно, то другое. А самое обидное, что телефон прежнего владельца, который автозапчасти к тайоте предлагал мы потеряли.
Решение сменить машину вызревало у меня долго. Хотелось чего-то высокого и с полным приводом.
Рассмотрев все доступные в финансовом плане варианты, пришёл к выводу, что мне нужна тайота раф4.Вернее сначала я пришёл к выводу, что выбирать надо среди японцев, а уже потом из них предпочтение отдал именно тойоте и именно тайота раф4. Поспрашивал на автосервисах у знакомых насчёт того, как часто тайота раф4 в ремонт пригоняют – выяснилось, что крайне редко, а между тем по городу машин таких достаточно ездит. Делаю вывод – машина надёжна. Походив по базару, решил для себя, что буду брать тайота раф4 с правым рулём. Решение принял, посмотрев на цены – машины с левым рулём аналогичные по году выпуска и состоянию (ну примерно конечно) стоили значительно дороже. Всё-таки 12 000 и 8000 у.е. , согласитесь разница солидная. Я лучше эти 4000 сэкономленные в машину вложу, чтобы до ума довести, если потребуется. Ну а если повезёт, то и вообще вкладывать ничего не придётся, так может по мелочи.
Друг с женой уехали в Америку лет 8 назад. Изменились за это время очень сильно конечно. Приезжали этим летом на три недели в отпуск. По их словам настолько привыкли к машине, что не представляют как можно иначе. А тут насыщенная культурная программа намечена была, масса поездок и по городу и на природу, без машины никак, в общем. Моя стоит в гараже – ремонта дожидается, поэтому было решено взять в прокат toyota. Тойоту потому что у них там две тойоты и привыкли они на них ездить, ну а «нам татарам всё равно». Оформляли в прокат toyota естественно на меня, потому как документы российские с пропиской только у меня и были. Были опасения, что из проката toyota может оказаться с подвохом, но на удивление машинка оказалась резвой и всё то время, что мы на ней катались, никаких проблем выявлено не было
Взял свою тайоту в кредит. Кредит сроком на 3 года. Условия вполне нормальные. Конечно, многие считают, что брать любую машину, в том числе и тайоту, в кредит – невыгодно. Да я и сам так считал и считаю, если честно. А с другой стороны большинство новых машин, которые можно увидеть на наших дорогах, куплены именно в кредит. Да, конечно, приходится переплачивать - с этим никто не спорит. А с другой стороны купил я тайоту в кредит и она у меня есть, а так сколько бы я копил на неё? Опять же сколько-то съела бы инфляция и всегда был бы соблазн, имея на руках кучку денег, потратить их на что-нибудь другое, а если даже и на машину, то купить сейчас то на что хватает, а не то, что действительно хочется. Так, что считаю, что поступил правильно, кредит потихоньку выплачивается, машина новая и красивая – жизнь налаживается.
Интересно бывают ли в тайота вакансии? А что…компания с именем, платят, вероятно хорошо, перспективы роста и обучения наверняка. Если хорошо себя проявить, то могут и в Японию послать на стажировку. Надо бы поискать в инете нет ли у тайота вакансий, может что попадётся. Тем более что у них же и филиалов полно, так что с рабочими местами должен быть хотя бы временный дефицит. Да и бог с ней с Японией - я бы и в родном городе поработал бы с удовольствием, были бы на тайота вакансии. Японцы умеют работать. Я думаю, у них есть чему поучиться – вот и я поучился бы. А там, с таким опытом, можно и что-нибудь своё придумать, не обязательно производство автомобилей, конечно.
Знакомые затащили на открытие автоцентра тайота в нашем городе. Мне и самому было интересно, а тут компания подобралась хорошая, да и погода была подходящая – грех не съездить. Приехали мы в этот автоцентр тайота, народу прилично собралось, и продолжают прибывать - видимо реклама сделала своё дело. Месяц до открытия по всем местным телеканалам и радиостанциям рекламная кампания открытия автоцентра тайота шла. Известная группа приехала народ развлекать, речи и всё такое, а потом перерезание ленточки и пошли мы в здание автоцентра тайота собственно на машины смотреть. Сразу захотелось несколько, просто глаза разбежались. Радует, что теперь выбор где купить машину, и какую в нашем городе будет ещё больше.
Вчера вечером позвонил друг и сказал, что в автосалон пришли новые тайоты. У него этот автосалон прямо напротив дома и он своими глазами видел, как эти новые тайоты разгружали несколько часов. Так что договорились мы с ним на послеобеденное время, что я приеду к нему и мы вместе сходим в салон посмотреть на новые тайоты. Что за модели пришли пока не очень понятно, но наверняка помимо самых раскупаемых и тех, что привезли под заказ, будет и что-нибудь новенькое. Правда непонятно успеют выставить новые тайоты или нет, пока оприходуют пока ещё что-нибудь. А впрочем, это не так важно – на месте разберемся, что к чему. Всё равно давно собирался съездить к нему в гости.
Востребованность toyota camry hybrid в Америке обусловлена, на мой взгляд, неким парадоксом, присущим американскому обществу. С одной стороны именно Америка с её количеством автомобилей наносит самый большой вред окружающей среде, а с другой нигде в мире не уделяют большего внимания экологичности транспортных средств, чем в Америке. А по параметрам экологичности нет равных гибридным автомобилям японского происхождения. И toyota camry hybrid один из образцов подобных авто. На долю США приходится более 15 процентов мировых продаж toyota camry hybrid, притом, что всего их продано уже более 100 тысяч. Цена на эту модель в нормальной комплектации не превышает 26 тысяч долларов и это вполне по карману большинству американцев. При этом toyota camry hybrid для большого семейного седана весьма экономичен. Расход топлива в смешанном режиме движения не превышает 8 литров на 100 км.
Аккумуляторы у toyota не самый сильный элемент. По крайней мере, не раз и не два слышал я подобное мнение. Так, например, владельцы RAV 4 жаловались, что аккумулятор toyota старится очень быстро, по сравнению с его собратьями, произведёнными другими компаниями. Знакомые со стажем эксплуатации Тойоты от трёх лет и больше говорят, что аккумуляторы toyota приходится заменять уже на третью зиму эксплуатации. Конечно это не 100 процентов случаев, но статистика вещь упрямая и говорит она не в пользу аккумуляторов toyota. Впрочем, уверен, что если проблема действительно есть, то разработчики не могут не знать о ней, а значит, учитывая основательный подход японцев ко всему, что делают, решение будет найдено. Надо просто немного подождать.
Уже вторая неделя пошла как в автосервисе тайота моя многострадальная. После предыдущего ремонта поездил нормально только месяца три, а потом всё по новой. То тут гремит, то там. С тормозами проблема, да и много чего ещё. В предыдущем автосервисе тайоту мне подлатали быстро довольно-таки, но видать схалтурили где-то. Больше туда не поеду и никому не посоветую. Хорошо конечно, кто сам разбирается настолько, что может без всяких автосервисов тайоту, например, починить. Но не всем так повезло родиться с золотыми руками и мозгами технаря. Я вот гуманитарий, так что надеяться приходится на работников автосервиса, где тайота моя сейчас в полуразобранном виде стоит, деталей ждёт каких-то, по словам оператора.
